Electrifica tu negocio sin ralentizar el ritmo: la guía experta sobre neumáticos comerciales.

¿Por qué el vehículo eléctrico lo cambia todo para tus neumáticos?

Cambiar a una flota eléctrica (e-Vito, Master E-Tech, ID. Buzz Cargo) es una decisión estratégica para reducir tu huella de carbono y tus costes de energía. Sin embargo, una furgoneta eléctrica no desgasta sus neumáticos de la misma manera que una diésel.


El peso adicional de las baterías (hasta 500kg) y la entrega instantánea del par motor imponen limitaciones mecánicas inéditas. Elegir un neumático estándar significa asumir el riesgo de un desgaste prematuro y de una pérdida de autonomía de entre el 10 y el 15% 


 

Comprender los marcajes específicos de los vehículos eléctricos.

Por tu seguridad y para la homologación durante la inspección técnica del vehículo en España, algunos marcajes se vuelven indispensables: 

  1. Marcaje HL (Carga Alta): Indispensable. Soporta una carga mayor a la misma presión. Fundamental para las baterías.
  2. Marcaje EV Ready (Elect): Indica que el compuesto de caucho está optimizado para un par motor inmediato.
  3. Etiqueta A (Rodadura): Determina tu radio de acción. Un neumático con clasificación A puede ahorrar 20km por carga en comparación con uno de clasificación C.

Los 3 desafíos del vehículo comercial eléctrico (VUL-e)

  • La gestión del par “instantáneo”

    A diferencia de un motor de combustión, la potencia está disponible a 0 rpm. Esto crea un microdeslizamiento invisible que desgasta el caucho. Los neumáticos seleccionados por Euromaster utilizan polímeros de alta densidad para resistir este desgaste por tracción. 

  • El silencio de rodadura: La comodidad de sus conductores

    Sin el ruido del motor diésel, los ruidos de rodadura se vuelven predominantes en el habitáculo. Un neumático especial para vehículos eléctricos reduce los decibelios (a menudos por debajo de los 70 dB), disminuyendo la fatiga de tus colaboradores en viajes largos. 


     

  • Recuperación de energía durante el frenado

    El frenado regenerativo somete al neumático a diferentes tensiones. El compuesto de caucho debe ofrecer un agarre longitudinal excepcional para transformar eficazmente la inercia en electricidad sin deslizar. 

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